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  • 空壓機氣缸的構造及原理

    發表時間:2021-03-16

    空壓機氣缸的構造及原理
    1.空壓機氣缸的高許用事情壓力至少應超過額定排出壓力10%或251b/in2表壓(1.7bar有效),取兩者中的較大值者。高事情壓力應至少即是規定的宁静閥的調定壓力。
    在輸送飽和氣體中帶有注入沖洗液時,要求氣缸水平部署。所有水平的氣缸,底部應有排液接管。對于空氣或幹燥的惰性氣體,經空壓機用戶事先同意,可以接纳頂部排放接管。在某些大氣條件下,空氣可以達到或接近飽和狀態,而且在多級的空氣或勁氣空壓機中,氣體在經過中閥冷卻器後,通常達到飽和狀態。
    2.氣缸之間應有一定距離,以便操作和維修是拆卸空壓機各部件(包罗水套開孔套、隔距體蓋、填函、氣閥、卸荷器或其它安裝在氣缸上的控制件等),而不需要移動氣缸、氣缸蓋或主要管路。如果空壓機用戶同意,可供給單作用的級差活塞或串聯氣缸的配置。對這種型式的氣缸配置,特別要考慮保證活塞杆的反向負荷。
    3.受壓容器部件上應盡量少用螺孔。在氣缸體上的鑽孔和螺孔的周圍及其底部,除應留腐蝕余量外,還應有足夠的厚度以防泄漏。
    4.气缸的支座设计,应在升温期间和实际操作温度下能制止差池中、或凌驾活塞杆的径向跳动。支座不应牢固在气缸盖外侧。脉动仰制装置不应作为气缸支座之用。预期的活塞杆冷态的垂直偏向的径向跳动,应由空压机制造厂在车间的盘车试验中加以证实,并填在数据表中。所确定的活塞杆冷态径向跳动值应提供预期的活塞杆热态的垂直垂直偏向的径向跳动在每英寸行程(每毫米行程)不凌驾0.000 15in。活塞杆水平(侧向)偏向的径向跳动,当在车间作盘车试验用千分表丈量时,不应凌驾0.002 5in(0.064mm),此值与行程的长度无关。
    5.除非另有規定,活塞直徑小于或即是10in(254mm)的每一氣缸,應至少有一厚3/4in(9.5mm)的可更換襯套。活塞直徑大于10in時,襯套的小厚度應爲1/2in(127.mm)。襯套不能與冷卻液接觸。襯套爲壓配合,並應用可靠的機械要领定位,如接纳台肩。僅用壓配合使襯套定位是不允許的。無襯套氣缸的壁厚,應是以提供再镗去1/8in(3.2mm)缸徑,而不致削弱氣缸的高許用事情壓力或大許用活塞杆連續負荷。加工後的孔,應達到制造廠規定的標准外貌粗拙度。

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